每年电动车电池回收上百万吨!这些废旧电池都去了哪里?

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2018年,国家制定了不少的政策促进动力电池回收,同时也在多个城市开展动力电池回收利用试点工作,其目的就是为了规范动力电池回收行业,做好动力电池的回收工作。

目前已确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为动力电池回收试点地区和企业。

大力推动电池回收 发挥电池最大价值

2018年后新能源汽车动力电池将进入规模化退役,预计2019年动力电池回收量达到11.14万吨,2020年将达到25.7万吨,解决废旧动力电池回收再利用的问题迫在眉睫。

有分析认为,预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模,到2020年至2023年,废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元-311亿元。这一块新兴市场,50亿元的产值规模,对于任何一家公司,甚至于政府机关而言,都不可能忽视,可不单单是一个新的产业。

动力电池回收除了有巨大的产值规模以外,打通动力电池生产、回收利用的环节,还能降低目前动力电池的成本,特别是对镍钴锰、铜、铝、锂等电池关键金属的回收,能够有助于稳定这些原材料的供应与价格。同时还能避免了动力电池中的重金属由于回收不规范而造成的环境污染。

回收的电池主要去向 梯次利用和拆解回收

对于废旧的动力电池,目前主要有两种可行的处理方法:

一、梯次利用,从电动汽车上退役的动力电池,在电池状态良好的情况下,可用在发电站储能、电网储能等相关领域作为电能储存的载体,发挥剩余价值。

二、拆解回收,对动力电池进行放电和拆解,提炼原材料,特别是对镍钴锰、铜、铝、锂等电池主要元素的回收,实现电池材料的循环利用,降低制造成本。

目前主要是磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余价值,而三元材料的电池则由于前期国家没有规范的技术指标,导致前期生产的三元材料电池的技术标准参差不齐,如用于梯次利用需要对电池进行测试,测试过程的风险较大,因此三元材料电池仍以拆解为主。

新能源汽车销量快速增长,带来了动力电池报废量迅速攀升,电池回收市场前景广阔。面对越来越多的废旧锂电池的到来,建立一套完善并且健康的电池回收体系非常重要,只有这样才能让废旧锂电池得到合理利用、回收,实现电池价值最大化同时还能降低目前电池的制造成本。

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